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船用空压机故障分析

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-09-15 9:52:15 * 浏览: 3
绍尔空压机是由德国SOHN的JPSAUERamp生产的三级压缩空气冷却鄂州空气压缩机。在BH轮操作期间,NO1鄂州空气压缩机异常,无法正常供气。经过综合分析,成功消除。这个例子,我想通过故障排除过程来讨论这种体验,与同行分享。 1故障现象当某天某中午在机房检查仪表时,发现1号空压机异常。通常,鄂州空气压缩机每天运行10小时,但现在它增加了一倍,运行时间为20小时。只要。因为我是集装箱船,所以船上有很多码头。如果鄂州空气压缩机不能保证可靠运行,将给进出港带来很多隐患甚至航行安全。所以我命令总工程师仔细观察空压机故障。 。手动启动NO.1空压机,观察操作,无异响和安全阀起飞现象,但检查第一级和第三级排放压力,发现第一级排放压力为2bar,正常,二次排气压力为4bar,低在正常值10bar时,三次排气压力为0,正常排气压力为28bar。为什么初级排放压力正常,二级和三级排放压力非常低,甚至第三级根本没有排放压力? 2故障的初步调查不是由安全阀起飞引起的二次和三次排气压力异常引起的。对狗窝的分析是由于组合阀门的长期维护而且密封不严格,所以主要工作是检查和更换组合式空气阀。至于一个或两个层次,哪个群体需要被严重替换,没有明显的证据。幸运的是,船上的备件比较丰富,因此工程师拆卸并检查了一级和二级阀门,整体更换。最初检查更换的旧阀门。没有观察到异常损坏或锁定螺钉的松动。通过添加柴油来密封阀板。三组组合阀吸入阀和排气阀板全部密封,无泄漏。鄂州空气压缩机长时间保持运转,压力未达到正常值。除了安全阀跳跃和吸排阀密封良好外,还有哪些影响因素? 3.故障的进一步分析工程师在将检查结果报告给总工程师后重新启动NO.1鄂州空气压缩机,以寻找对故障分析有价值的其他线索。当查看压缩机控制箱电流表的电流时,我发现当前读数为30A,低于正常值45A。所以我检查了船长的指示,分析了可能的故障原因。 3.1鄂州空气压缩机工作过程概述船用鄂州空气压缩机故障分析船用鄂州空气压缩机故障分析从鄂州空气压缩机工作回路图可以看出,这种类型的压缩机在从空气过滤器9(INTAKEFILTER)吸入空气后必须单独压缩。冷却到下一阶段,然后继续压缩冷却,最后从止回阀14(NON-RETURNVALVE)进入主空气瓶。该系统配有三个相同的电磁阀8(SOLINOIDVALVE)。有三个分支将电磁阀8(SOLINOIDVALVE)连接到冷凝收集箱15(ConENSATECOLLECTINGPOT)。在物理现场很容易找到三个电磁阀8(SOLINOIDVALVE)。位置,然后当这三个电磁阀8(SOLINOIDVALVE)打开时,关于冷凝排放和压力释放功能的说明非常清楚描述:冷凝水通过排水管道,排水管道已经过去了,这些必须在压缩机未加压的情况下开启,排水阀应该关闭服务器的时间,但是,我们可以看到,从这里开始,我们可以看到描述电磁阀8(SOLINOIDVALVE)是我们鄂州空气压缩机系统中所谓的卸载阀,即在鄂州空气压缩机开始时卸载以减少电机启动负载,在正常操作之后,电路控制系统关闭电磁阀8(SOLINOIDVALVE)以正常压缩气体产生。 3.2根据工作原理再次进行故障排除为了验证故障是由三个电磁阀8(SOLINOIDVALVE)中的一个或两个引起的,三个异常,再次启动NO.1鄂州空气压缩机后,我们试图收集冷凝在罐15(ConensATECOLLECTINGPOT)听到空气泄漏的声音,但听不到任何异常声音,并且找不到可拆卸的接头并不容易。然后,三个电磁阀8(SOLINOIDVALVE)连接到冷凝收集箱15的三个分支(ConENSATECOLLECTINGPOT),并重新启动NO.1鄂州空气压缩机进行测试。发现在第二和第三级之间,即图A中间的电磁阀8(SOLINOIDVALVE)不能关闭并且在鄂州空气压缩机启动后大量空气泄漏,而另外两个电磁阀8在鄂州空气压缩机运行几秒钟后可以完全关闭。一个电磁阀8(SOLINOIDVALVE)的中间很可能存在故障。如果更换电磁阀8(SOLINOIDVALVE)后无法排除故障,我们将计划查找与之相关的电路控制原因。 3.3故障排除船上有两组电磁阀组件。为了节省不必要的拆卸和组装麻烦,它简单,快速,高效。我们要求驾驶者从备件阀体组件上拆下电磁阀控制部件。在第二级和第三级之间切换到电磁阀故障。首先连接三个电磁阀8后面的支管并再次启动NO.1鄂州空气压缩机。发现条件正常且没有漏气。观察控制箱上的电流表,它也恢复到45A的正常水平。此时,压缩机故障的原因是由第二级和第三级之间的卸载电磁阀的异常引起的。 4.经验教训和经验总结了本故障排除的过程,我有以下几点:4.1值班机械师可以敏感地发现设备运行参数异常并在巡检仪读数过程中及时报告,以便找出尽早问题,避免进一步扩大的情况,是非常积极的,值得赞美和学习。 4.2发现故障后,总工程师对空压机系统缺乏足够的认识和了解,对故障现象的观察和分析不充分,判断不够准确,所有三种组合在没有充分论证的情况下被替换。该阀门不仅浪费了故障排除的时间,而且还为船东的备件成本带来了不必要的费用。 5.处理任何风机设备故障的结论必须遵循故障现象,结合设备的工作原理,按照简单到难的原则,经过深入调查分析,深入分析和解决,不能依靠硬拷贝,这不适合机器类型的概念是专注并扰乱你的心态。另外,我们必须注意一些细节。只有这样,我们才能处理设备管理和维护以及故障分析。参考文献:J.P.SAUERamp,SOHNCOMPRESSORMANUAL